道公洪奇橋順鐵路鐵大瀝水利合龍深江

　　2026年9月30日上午，深江隨著合龍段最後一道焊縫施工完成，铁路铁深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋成功合龍，洪奇為實現全線通車目標奠定了堅實基礎。沥水利合龙

　　作為深江鐵路全線技術最複雜、桥顺施工難度最大、深江創新性最強的铁路铁控製性樞紐工程，洪奇瀝水道公鐵大橋位於粵港澳大灣區核心區域，洪奇跨越廣州、沥水利合龙中山交界洪奇瀝一級航道，桥顺橋梁全長1.411公裏，深江主跨808米，铁路铁采用分層立體共建模式，洪奇上層為八車道城市快速路，沥水利合龙下層為四線高速鐵路。桥顺大橋兩座主塔高258米，總用鋼量超6.1萬噸，相當於6座埃菲爾鐵塔的重量。

　　整座大橋的建設集超大跨度、複雜結構、嚴苛通航、超高塔柱、複雜地質等施工難點於一體。麵對複雜建設工況，項目建設者集成應用成套智能建造裝備與創新工藝，順利完成大橋合龍。

　　深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公裏。全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。項目建成後，將進一步加密粵港澳大灣區軌道交通網，極大便利沿線人民群眾出行。